A maior concorr\u00eancia aberta pelo governo federal na d\u00e9cada vai passar por momentos decisivos nas pr\u00f3ximas semanas. Pelo menos seis grupos estrangeiros preparam neste momento cons\u00f3rcios para disputar a licita\u00e7\u00e3o enquanto aguardam os detalhes do projeto do trem-bala, um contrato de US$ 11 bilh\u00f5es que pode mudar a cara da ind\u00fastria da constru\u00e7\u00e3o pesada e de transportes no pa\u00eds. Na \u00faltima quinta-feira, com tr\u00eas meses de atraso, chegou ao Minist\u00e9rio do Transportes a primeira parte do estudo t\u00e9cnico preparado pela consultoria inglesa Halcrow, com informa\u00e7\u00f5es detalhadas sobre tra\u00e7ado, o modelo de neg\u00f3cios e sobretudo a proje\u00e7\u00e3o de demanda para o trajeto – o que determinar\u00e1 a viabilidade econ\u00f4mica do investimento. As empresas esperam ter acesso ao conte\u00fado do estudo ainda este m\u00eas, quando o material deve ser colocado em consulta p\u00fablica, e a partir da\u00ed preparar seus lances.<\/p>\n
Os grupos estrangeiros envolvidos na disputa passaram os \u00faltimos meses reunindo-se com potenciais investidores, fornecedores e s\u00f3cios do projeto. As conversas envolvem bancos privados, fundos de investimento, fontes oficiais de cr\u00e9dito e muitas empreiteiras estrangeiras e nacionais. Dos US$ 11 bilh\u00f5es previstos para o projeto, estima-se 75% ser\u00e3o destinados \u00e0 parte de constru\u00e7\u00e3o civil da obra, e apenas 25% v\u00e3o para equipamentos de transporte propriamente ditos – o que tem justificado a procura por s\u00f3cios entre as construtoras.<\/p>\n
Os interessados que se preparam para disputar a concorr\u00eancia s\u00e3o liderados pela francesa Alstom, a alem\u00e3 Siemens, o conglomerado japon\u00eas Mistui – associado a fornecedores locais -, as estatais respons\u00e1veis pelo trem bala coreano, a China Railway Materials (CRM) e a italiana Ansaldo Breda. Fontes do setor acreditam que pelo menos quatro desses grupos devem chegar \u00e0 concorr\u00eancia com fortes chances de arrematar o contrato.<\/p>\n
As informa\u00e7\u00f5es preliminares do relat\u00f3rio preparado pela Halcrow d\u00e3o conta de que o neg\u00f3cio ser\u00e1 formatado como uma esp\u00e9cie de Parceria P\u00fablico Privada (PPP), com subs\u00eddio p\u00fablico, mas n\u00e3o necessariamente na forma de transfer\u00eancias regulares ao cons\u00f3rcio vencedor. O que deve haver \u00e9 uma participa\u00e7\u00e3o do Estado na engenharia financeira do projeto. Uma hip\u00f3tese bastante cogitada \u00e9 oferecer o BNDES-Par e at\u00e9 fundos de pens\u00e3o de estatais como s\u00f3cios estrat\u00e9gicos na opera\u00e7\u00e3o, para viabilizar o investimento, \u00e0 semelhan\u00e7a do que foi proposto nos leil\u00f5es das usinas hidrel\u00e9tricas do rio Madeira.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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